加拿大国铁(CN)员工经过近一周的罢工行动后，事态出现了缓和的迹象，但温哥华塞港仍然阻拦着供应链的进行。

01:前段时间加拿大铁路工会举行罢工，供应链遭到严重破坏。

前段时间，运输行业在全球各地的罢工事件此起彼伏，继英国铁路劳工发动罢工后，加拿大国家铁路公司750名员工也因未能与雇主就福利和薪资达成协议发动罢工。

加拿大统计局上周公布的数据显示，今年5月的消费者物价指数(CPI)较去年同期上涨7.7%，刷新1983年1月以来的通胀增幅纪录。但加拿大劳工工资并未相应增加，导致民众生活水平明显下降。

6月15日，加拿大国家铁路公司(简称CN)收到了据国际工会组织“国际电气工人兄弟会”(简称IBEW)的罢工预先通知。IBEW首席谈判代表透露，CN工人6月18日未能就福利和工资达成协议，之后工人举行了罢工。IBEW工会本次代表了加拿大全国约750名信号和通信员工的权益，一位前铁路员工和行业顾问表示，加拿大国家铁路的罢工持续时间越长，本已紧张的供应链面临的困难和恢复时间就越长。此次罢工事件加剧了新冠疫情引发的供应链乱象，将导致物价进一步上涨。

02:罢工行动持续了近―周之后，目前火车转运已有所缓解。

不过在罢工事件发生之初，CN就已提前做出行动：“公司已经实施了其运营应急计划。该计划允许公司在加拿大各地保持正常水平的安全铁路运营，并在需要的时候为其客户提供服务。”并且有相关报告称，CN执行副总裁兼首席运营官罗伯·雷利(Rob Reilly）积极与IBEW工会的员工代表进行沟通。

他表示，公司对待谈判的目标正是为了改善工资、福利和工作规则，并确保员工的安全，而公司已经满足或超越了工会的每一项要求。公司将继续致力于找到一个解决方案，他鼓励IBEW通过协议或有约束力的仲裁来结束其罢工。

6月18日罢工事件升级以来已有一周多时间，据小编与海外合作伙伴沟通得到的最新消息，长时间拥堵不堪的加拿大铁路转运已出现缓解的迹象，虽官方还未放出罢工结束的消息，但通过对比不难看出转运方面的时效正在有序恢复中。

(该表是结合多个前往加拿大内陆的货物得出的平均时效)

在当今加拿大严重的通货膨胀压力下，来自中国优质优价的跨境商品成为缓解加拿大社会矛盾的有效方法。相信本次罢工事件也会与之前加拿大太平洋铁路公司（简称CP）的罢工事件一样，在IBEW工会取得应当的权益后结束罢工。小编将持续关注本次CN罢工事件的进展，如有更新官方公告会在第一时间告知各位。

03相比铁路转运内陆，目的港塞港仍是加拿大航线的痛点。

相比时有时无的罢工事件，老生常谈的目的港塞港仍是加拿大航线的最大痛点。据了解从2021年开始中国-加拿大双边贸易额达到543亿美元，同比上升6.40%，中国对加拿大的出口贸易量突然增多。但是市面上直达加拿大的船司并没有明显增加，导致了仓位紧张，价格上涨，碰到码头拥堵等情况，容易出现跳港、停航、甩柜等情况。

一般国内卖家发的电商货物大多数会从温哥华港转铁路或者ups派送中转，这条运输线路是比较成熟的，是目前的主流渠道。但由于加拿大的地理问题，温哥华港口小大船靠不进去，塞港成为常态问题。塞港的时间完全不可预测有的一个月、甚至两个月，导致了很多卖家补货预计成为很大问题。另外温哥华港自去年以来查验率急剧上升，塞港情况雪上加霜。

为应对目前温哥华港较为频发的海关查验，我司建议走温哥华港货物的申报价格不能低于平台售卖价格的25%至30%。另外，温哥华海关对于摄像头、投影仪等高货值的仪器，会有专门的系统进行审查。一旦发现低申报，海关会针对货值问题要求卖家提供销售链接，核实真实申报是否有申报货值的25%，如果没有，将会被要求提高申报货值并产生高额罚金。

针对温哥华塞港问题和铁路罢工事件，我司推出温哥华卸柜提柜由卡车转运多伦多仓库的应对方案，货轮到港后一般需要约7天时间卸船，再通过卡车转运至内陆(卡车转运温哥华-多伦多时效含提柜拆柜派送到亚马逊仓库约为7-10天)。在总体运费差别不大的情况下省去排队上火车的时间，总体时效方面比排队上火车转运快约50%，有需要的卖家请单独询问我司业务员。