市场聚焦 | 跨境电商卖家为什么今年都减少发货了？大卖旺季即将来临，卖家们却倍感焦虑，这是咋回事？

2022年的Q1已经过去，北美站亚马逊的prime day即将到来。根据以往几年 prime day 前的出货情况来看，prime day前2-3个月都是大量出货的阶段。但今年的情况却与以往不同，预计在今年7月中旬开始的prime day，并没有为货运市场带来活力，整个物流行业人心惶惶。

2020年疫情刚过去的时候卖家们迎来了行业高光时刻，由于受到疫情影响，跨境电商线上红利较为丰厚，不少跨境卖家因而大卖，基于2020年的重大利好，对2021年的预期定在了高位，并进行了近一年的疯狂扩张，于是物流行业在2021年迎来了高峰。犹记得2021“黑五”与圣诞前夕，卖家朋友们攒足力气顶着超高的物流费用疯狂备货，但随之而来的却是销售成绩达不到预期，消费市场渐显颓势，大量备售货物逐步转变为余量库存。

卖家朋友们面对着航运市场高位震荡一舱难求，在一波又一波疯狂的运价背后，始终没等到市场活跃起来的苗头，延误过季的库存又带来巨大的库存预期成本。终于，在各方热情冷却后理智回归，大家不约而同的来了一次急刹车，在迷茫中寻找着2022年的增长点和新的目标。

2022注定是不平凡的一年，俄乌冲突对全球经济造成巨大影响，居民基础生活用品、燃料等纷纷涨价，除生活必须品以外，海外整体的消费欲望呈下降趋势。再加上今年国外与疫情共存的“躺平”政策，线下消费市场正逐步重启，开始对跨境电商线上的市场分割，线上流量红利的阶段性触顶和流量成本的剧增，导致线上销售难度进一步增加。国内疫情多点开花的影响也造成了不少悔单和订单外流的情况，许多外贸订单无法按期交付。通货膨胀、大宗商品价格上涨、世界经济下行，这些问题无一不在考验着跨境卖家们的企业实力。在如此复杂的市场环境中，卖家朋友们选择开始去做一些适度的风控，例如人员规模、备货量、资金周转上的控制和优化等，通俗来讲就是跨境卖家们考虑到今年复杂因素影响，对今年的市场预期并不乐观，即使是海外电商旺季也不敢大量出货。

亚马逊“封号潮”余震频频发生，卖家争先回笼资金

2021年的“封号潮”事件还历历在目，如今一边是亚马逊封号余震接二连三，一边是旺季销量不尽人意，再加上同行之间价格战盛行，令众多亚马逊卖家陷入水深火热的处境之中。亚马逊在合规整治方面的力度将会越来越大，想要在跨境平台成功大卖也是越来越难，近期接连出现的封店铺、封资金、封库存等强势管控举措，让不少合规卖家跟着受牵连。目前行业内普遍面临着资金链上的压力，清理库存，回笼资金成为不少跨境卖家的无奈之选。

亚马逊加强对库存仓储的限制，想加大补货就必须先清库存

亚马逊FBA的卖家一定对这条政策不陌生，亚马逊会限制卖家运送到亚马逊仓库的库存数量。自今年2月起，亚马逊取消了ASIN数量的限制而是对不同的仓储类型(标准件、大件等)设定了补货上限。而亚马逊也会根据商品的库存绩效指标IPI，包括过剩库存、销售率、滞留库存和现有库存来评定卖家仓储商品的售出率，并以此来评定卖家在FBA仓库的库存仓储限额。这就意味着跨境卖家们需要及时清理存货，才能获得更高的补货限额。如果卖家的IPI分值过低，已用库存超过补货限额，卖家将无法在平台中的该库存类型下创建新的商品，亚马逊仓库也可能会拒绝接收新的库存。

物流费、仓容费持续上涨，出货成本越来越大

在今年年初亚马逊将移除费和弃置费上涨超150%，仓储费也有较大的上涨，另外还开始对过期库存征收附加费。可见亚马逊仓容危机已不容小觑，卖家需要在规定时间内移除冗余库存否则将自动弃置。而销售市场的疲软造成大量库存堆积在仓库内，这部分货物既要被收取高昂的仓储费，又抑制了新品的库存量，这让大部分卖家为了自己那烧着仓储费的库存愁秃了头，大部分的卖家只能选择低价促销弃车保帅的方式清掉库存，从而避免在亚马逊仓库长期仓储，把损失降到最低。另外，物流费持续上涨，出货成本越来越大，自去年以来，海运、空运价格几乎站在卖家的对立面，其中海运价格在疫情前后价差近10倍，而疫情作为导火索引起的供应链混乱、运力不足、码头拥堵、工人罢工等一系类问题让运费一涨再涨。

这些现象无疑形成了连锁反应，卖家朋友们面临着越来越恶劣的环境，看不到消费市场回暖的影子，只能选择推迟新的备货计划，降本增效，通过缩减业务量来减少战略性的亏损来保持公司合理现金流。在多种内外因共同影响下，卖家朋友们今年新的备货计划可能将继续推迟，据近期小编和卖家朋友们交流中了解到，发货量减少的情况可能将持续到今年9月。面对日益艰难似乎陷入恶性循环的市场状况，小编认为海外仓可能是一个破局的点。

很明显，只有降低亚马逊仓库里的存货堆积，才能避免高昂的仓储费，提升卖家的仓储限制额度。但是某些货物存在较强的季节性难以短时间内促销掉，而盲目的弃置也十分浪费，这些产品该何去何从呢？这时候海外仓的作用就凸显出来了。

首先海外仓可以做中转暂存用，

适用情况：

1、卖家如果不想把过多的库存全部屯在亚马逊仓库，又担心从国内发货补货不及时造成断货；

2、同款产品上架多条链接，全部补货库存压力大，并且库存无法灵活调拨；

3、亚马逊限仓，无法一次性补进卖家需要的库存量；

4、长期仓储费高的产品，可转出再转入，避免高额亚马逊仓储费

卖家朋友们可以通过空派或者海运(低成本的物流)把货物储存在海外仓，卖家按照编码标注好箱内产品，什么时候需要补货什么时候安排仓库发货到亚马逊仓库，本地发货，时效快，补货及时，避免物流问题导致的断货和不稳定性。

其次利用海外仓来进行FBA贴标换标

来应对以下情况也是非常好的选择：

1、链接因某些原因被下架或不可售，亚马逊里的库存无处可去；

2、链接因差评，断货等原因导致销量不佳，想开新链接重新推品；

3、FBA订单，客户退货，被亚马逊判定成不可售；

4、FBA发错货，导致产品跟 ASIN码不对应；

5、暂存在海外仓的货物，平台链接有所变动，也可开箱换标，链接出现问题，可以新建链接，替换产品标签，把库存发到对应的新链接里。

不少卖家发现，现在亚马逊特别容易把退货产品判定为不可售，真正原因可能并非是产品问题，可能只是包装磨损，退回产品未按出售的样子包装或者标签受损等等，这类产品，尤其是大体积或高货值的产品，弃置实属可惜。可以转移到海外仓进行检查、补贴标签、重新包装等操作，让产品重新入库上架。节约成本，避免不必要的损失。

最后可以利用海外仓来执行一件代发

来避免以下情况：

1、高货值或大体积的产品，平台手续费太高；

2、多平台售卖，只存放在某一平台仓库，发货不灵活；

3、特殊产品，入库不方便

国内发货要担心物流时效，签收和售后等问题，把货物放到本土海外仓，有订单再下单发货，售后也可退回海外仓地址，即解决了时效和售后问题，也可增加客户下单意愿。多平台覆盖，让库存流通灵活便捷。

在高昂的成本和复杂的市场环境等共同影响下，2021年众包物流与卖家朋友们一起经历了那么多坎坷，踩了那么多的坑，付出了那么多代价，小编真心希望卖家朋友们选择可靠的跨境电商综合物流服务商开展更深度的合作从而规避很多不必要的问题和麻烦。众包物流作为一家负责任的跨境电商物流服务商，愿意多一些坦诚，少一些套路，助力跨境卖家们稳步发展，欢迎各位跨境卖家朋友们来电咨询。