受加州AB5法案影响，美西三大港口--洛杉矶、长滩和奥克兰的卡车司机宣布自今日起相继举行罢工！加之美国货运铁路劳工谈判最后期限将至，如政府依然拒绝介入此次事件，下周一铁路和工会恐将选择停业或罢工。这将加剧洛杉矶/长滩港集装箱积压，也将进一步加剧当前美国几乎全部基本港的拥堵，对美国疲软的经济造成"难以挽回"的影响。

据美国时间7月13日周三下午4时最新消息，洛杉矶和长滩港口的大约100名卡车司机已经停止工作，以抗议这一有争议的立法。洛杉矶港的一位发言人周三早上证实，停工并没有扰乱码头的活动。发言人表示：“洛杉矶港口警察将协助确保各方能够表达他们的第一修正案权利，同时确保港口继续安全运营。”长滩港周三还证实，通往码头的道路仍然开放。

一位参加港口罢工活动的业主和运营商表示，他不想成为一名雇员司机，他更愿意继续做一个独立的承包商。总部位于南加州的FHE Express公司的经理Gordon Reimer表示，该公司使用75名业主和经营者在南加州的港口之间运输货物，其中大部分人参加此次罢工。他已经通知货运公司的客户，罢工可能会导致货运延误。

奥克兰港恐将于美国时间18日罢工，多家运输集装箱进出奥克兰港的卡车公司已经接到业主经营者的通知，他们计划在下周一（7月18日）罢工。

据消息得知，周三时一群卡车司机抗议限制使用独立承包商司机的州法律，在洛杉矶-长滩港口综合区举行了车队抗议活动，导致多条高速公路交通拥堵。周三早上，卡车司机缓慢驶过长滩和圣佩德罗之间的文森特托马斯桥，然后沿 110 号高速公路向北行驶，最终沿 710 号高速公路向南行驶。数十辆卡车组成的车队减缓了 110 往北行的交通，但路线还算畅通。当车队在 710 高速公路上向南移动时，司机们在所有车道上呈扇形散开，使交通变得非常缓慢，导致游行的车队及路过的车辆短暂地停了下来。

AB Trucking总裁Bill Aboudi表示，其在几年前转向了雇佣的经营模式，但随着AB5的影响逐渐显现，许多服务于加州港口的卡车公司都选择关门、出售或将业务迁出加州。一些年长的业主经营者被逼无奈正在离开这个行业。有一些年轻的独立经营者，要么另谋职业，要么完全离开加州去其他地方开卡车， 并表示：“我们认为目前通货膨胀很高，如果我们不把AB5取消，就等着运营卡车业务的成本飙升吧！

罢工期间，长滩集港装箱码头部分闸口将暂时关闭！此举将对提箱、还箱带来影响！此次罢工将会带来加剧码头的拥堵，并且可能会因为以下的不可抗力产生一些额外费用，请知悉！

美国总统拜登下周还将面临干预美国全国铁路劳工谈判的最后期限，该谈判涉及115,000名铁路工人，否则将引发罢工或停工。由此可能会威胁本已脆弱的经济，并导致食品和燃料供应中断。代表零售商、食品和燃料生产商的美国商业团体在致拜登的信中警告说，如果不任命PEB，将对疲软的经济造成"灾难性的"影响。包括从亚马逊的包裹到燃料油和大豆的一切物品的铁路运输，任何形式的关闭都可能推高必需品的价格，颠覆受损的供应链。

这次铁路谈判对拜登来说来得不是时候，其政府还正在处理涉及从华盛顿到加利福尼亚的29个海港的22000多名美国西海岸工人的谈判，其中包括美国最繁忙的洛杉矶港/长滩港。如果总统拒绝在美国东部时间下周一12:01之前任命总统紧急事务委员会（PEB）介入铁路劳工谈判，铁路和工会可以分别选择停业或罢工。停工将加剧美国沿海港口的拥堵，并给本就紧张的供应链承压。